КулЛиб электронная библиотека
Всего книг - 590563 томов
Объем библиотеки - 895 Гб.
Всего авторов - 235153
Пользователей - 108074

Впечатления

Arabella-AmazonKa про Первушин: Аэронеф '25 лет Вашингтонской коммуны' (фрагмент) (Научная Фантастика)

что тут делает этот фрагмент? их нельзя грузить сами ведь пишите. плиз удалите кто нибудь.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
ANSI про Неклюдов: Спираль Фибоначчи (Боевая фантастика)

при условии, что я там буду богом - запросто!

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Витовт про Стопичев: Цикл романов "Белогор". Компиляция. Книги 1-4 (Боевое фэнтези)

Прекрасный рассказчик Алексей Стопичев. Последовательный, хорошо продуманный мир и действия в нём, как и главный герой, вызывающий у читателя доверие и симпатию. Если и есть не стыковки, то совсем немного и это не вызывает огорчения и досады. На мой суд достойный цикл из огромного вороха о попаданцах в магический мир. Было бы неплохо продолжи автор писать и далее, но что-то останавливает автора потому как кроме этого цикла ничего нет в

подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Форчунов: Охотник 04М (СИ) (Боевая фантастика)

Читать интересно

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Калашников: Лоханка (Альтернативная история)

Мне понравилась книга.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
pva2408 про Перумов: Душа Бога. Том 2 (Боевая фантастика)

Непонятно. На Литресе в тегах стоит «черновик», а на https://author.today/work/94084 про черновик ничего не указано.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Serg55 про Осадчий: От Гавайев до Трансвааля (Альтернативная история)

неплохая серия, но первые две книги поинтереснее будут...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).

Крейсера кригсмарине [С Иванов] (fb2) читать постранично

- Крейсера кригсмарине (а.с. Война на море -4) 4.99 Мб, 73с.  (читать) (читать постранично) (скачать fb2) (скачать исправленную) - С. В. Иванов

Настройки текста:




С. В. Иванов Крейсера кригсмарине (Война на море — 4)

«Война на море» № 4, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.



Тяжелый крейсер «Принц Евгений» типа «Адмирал Хиппер» отражает атаку британской авиации на переходе Ла-Маншем, 12 февраля 1942 г. В рамках операции «Церберус» крейсер вместе с линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» совершил переход из Бреста в Германию. Надстройки и башни главного калибра крейсера камуфлированы полосами темного серо-голубого цвета поверх средне-серой окраски.

Введение

Линейные корабли в XIX веке эволюционировали самым радикальным образом. Паровая машина пришла на смену парусу, корпус из деревянного стал металлическим, огромное количество дульнозарядных гладкоствольных пушек сменило небольшое число нарезных казнозарядных орудий крупного калибра. Зато неизменной осталась концепция морского сражения — поединок между выстроенными в кильватерные колонны линейными кораблями. Куда большие изменения претерпела концепция крейсерской войны.

Крейсера времен Второй мировой войны ведут свою родословную от пароходо- фрегатов. Парходо-фрегаты предназначались для ведения самостоятельных операций с целью сбора информации о перемещениях эскадр противника и нарушения неприятельского судоходства. Нередко самостоятельные действия фрегатов приводили к морским сражениям между этими кораблями. Известнейшие бой фрегатов-крейсеров имели место в ходе войны за независимость Северо-Американских Соединенных Штатов и войны 1812 г. Поистине всемирную известность получил американский фрегат «Конститьюшн» по прозвищу «Old Ironsides» — старая железяка. Для успешного выполнения задач крейсерской войны от корабля требовалось обладать большой дальностью плавания, хорошей мореходностью, скоростью, достаточной, чтобы оторваться от корабля более сильного и догнать более слабого. Вооружение и защищенность такого корабля должны были позволять ему безбоязненно вступать в схватку с многочисленным, но мелким противником.

В XIX веке столь противоречивые требования проще было соединить в парусном, нежели в паровом корабле. Высокая скорость парохода достигалась в ущерб дальности плавания. Дальность плавания парохода ограничивалась запасом топлива на его борту, дальность плавания парусника фактически ничем не ограничивалась, если, конечно, не брать в расчет естественные потребности команды в воде и пище. Вооружение и защищенность всегда выступают противовесом скорости. Чем более сильно вооружен корабль, чем сильнее он защищен броней, тем сложнее достигнуть такому кораблю высоких скоростных показателей. Даже самые удачные «железные» крейсера с точки зрения дальности и автономности не могли равняться с парусными фрегатами. Для крейсеров с паровыми машинами заранее приходилось создавать угольные станции по всему миру. К этому времени самые лакомые «кусочки» мира — богатая золотом Латинская Америка и «пряная» Индия — были давно поделены между собой ведущими империалистическими хищниками. На рубеже XIX–XX века борьба велась за гораздо более убогие колонии на африканском побережье и за острова Тихого океана. Однако, борьба носила непримиримый характер и в конечном итоге привела к возникновению Первой мировой войны.


Тяжелые зенитные орудия левого борта крейсера «Принц Евгений» ведут огонь по британским самолетам, Ла-Манш, операция «Церберус», 12 февраля 1942 г. Спаренные 105-мм зенитные установки фланкировали носовую надстройку крейсера, выше 105-мм пушек стояли 37-мм зенитки. На время перехода Ла-Маншем на крейсер поставили пять армейских счетверенных 20-мм зенитных автомата, в кадр попали два из них, один установлен перед башнями главного калибра, другой — на крыше башни «В» главного калибра.


В годы, предшествующие Первой мировой войне, крейсера эволюционировали в нескольких направлениях. Конструкторы крейсеров по-разному искали компромисс между автономностью, скоростью, вооружением и защищенностью. Достижения науки и техники пришли на помощь конструкторам: вместо тяжелого железа стало возможным использовать более легкую сталь, на смену паровым котлам пришли более эффективные турбины, а уголь уступил место нефти. Даже несмотря на все технологические инновации построить крейсер, в котором в оптимальной форме сочетались бы все основные тактико-технические и кораблестроительные требования по-прежнему оставалось задачей не тривиальной. Как следствие нетривиальности в плане достижения оптимального компромисса, в конце XIX века появилось два основных типа крейсеров, предназначенных