КулЛиб - Скачать fb2 - Читать онлайн - Отзывы
Всего книг - 415772 томов
Объем библиотеки - 558 Гб.
Всего авторов - 153962
Пользователей - 94695

Последние комментарии

Впечатления

кирилл789 про Орлова: Наука и проклятия (Детективная фантастика)

мямля.
наконец я понял, что невыносимо раздражает в писанине этой. нужно СРОЧНО решать проблемы, вопросы, трагедия какая-то случилась: "ой, какая вкусная пышечка!", "да, дорогая, а повидло в этом пирожке бесподобно!". "ой, у нас тут убили", "да, а небо сегодня замечательное! поговорим об убийстве?", "ах, милый, прекрасные перистые облака."
сходите к психиатру, афторша.

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Витовт про Елманов: Цикл романов "Обречённый век". Компиляция. Книги 1-8 (Альтернативная история)

Одна из лучших альтернативных историй, рассказанных авторами книг. Рекомендую для чтения.

Рейтинг: -1 ( 0 за, 1 против).
кирилл789 про Орлова: Запах магии (СИ) (Детективная фантастика)

какое великолепное гуано.

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
ABell про Минин: Во все тяжкие [СИ] (Альтернативная история)

"Химический дар" и еще возможность воздействия на человека, это достаточно интересная идея. Молодость и опыт дают широкие возможности. И время перестройки...

Рейтинг: -1 ( 0 за, 1 против).
Vladimir_Lenin_forever про Маркс: Собрание сочинений, том 26, ч.1 (Философия)

Жги, Карла-Марла!

Рейтинг: -1 ( 0 за, 1 против).
кирилл789 про Орлова: Печенье с предсказаниями (Детективы)

наверное, это интересно, что-то есть детективное. но читать в миллионный раз про то, что "ей" на работе коллежка нахамила, а "она" промолчала и про себя прокомментировала "ай-яй-яй", НАДОЕЛО.
как нельзя читать всю жизнь "колобка" и вариации на его тему, авторши, так нельзя и вечно натыкаться на подобную глупость.
и писать, что кулинарка в задрипанном кафе не ответила на хамство своей же товарки по кухне??! не врезала ни разу сковородкой за перманентное чморение? да ладно! кому вы эту фигню парите?
подобная дурь выглядит откровенной дурью, когда это касается и подобных придуманных отношений между "аристократами". вот простой вопрос: если тебе нахамила какая-то баронесса, почему ты, герцогиня промолчала? а про себя прокомментировала "ай-яй-яй". потому что дура?
надоело.

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Karabass про Поздеев: Операция «Артефакт» (Фэнтези)

Мне понравилось это чтиво. Интересно было прочитать про Л.П.Берию и его окружение. Работа группы генерала Томилина из ФСБ написана со знанием дела, чувствуется, что автор знает специфику работы спецслужб, а следовательно моё отношение к этой книге значительно возросло. Откровенно говоря, это именно та литература которую надо читать в условиях самоизоляции. Во-первых не обременяет, во-вторых поучительно и талантливо.

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

Nakajima Ki-27 (fb2)

- Nakajima Ki-27 (а.с. Война в воздухе-101) 4.34 Мб, 106с. (скачать fb2) - С. В. Иванов

Настройки текста:




С. В. Иванов Nakajima Ki-27 (Война в воздухе — 101)

«Война в воздухе» № 101, 2003 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2003 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Создание


Армейский истребитель Тип 47, более известный как Накадзима Ki-27 или, по классификации Союзников, "Нэйт", был первым современным истребителем, поступившим навооружение военно-воздушных сил императорской армии Японии (IJAAF). Это был цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, классическими обводами, закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Он продемонстрировал свои превосходные летные характеристики во время боев в Китае и на Халхин-Голе. К началу войны на Тихом океане Ki-27 был основным истребителем армейской авиации и нес службу в Индокитае, Малайе, Филиппинах и Бирме, а также защищал Японские острова. Когда во фронтовых частях его заменили более современные машины, этот самолет до конца войны эксплуатировался в авиашколах и учебных подразделениях. Он также состоял на вооружении ВВС Маньчжоу-го и Таиланда.


Ки-27b 1-го Чутайя 64-го Сентая летит над Китаем, Гуиньдун, начала 1940 года. В то время эта эскадрилья действовала как автономное подразделение и получило свое широко известное название «Мируту Путай», по имени своего командира, капитана Фумио Маруты, а также эмблему в виде круга («миру» по японски — круг) на вертикальном оперении. Машина на снимке является вторым самолетом во 2-ом Шотас (это можно определить двум вертикальным красным полосам, напоминающим римское число «II», которые вписаны в эмблему подразделения), на ней летал сержант Сигеру Тикува. Сдвижная секция фонаря снята.

Первый конкурс по paзработке истребителя

Чтобы проследить историю создания Ki-27, необходимо вернуться в середину 20-х годов прошлого века. В марте 1927 года Коку Хомбу (Штаб армии) предложил фирмам Мицубиси, Накадзима, Кавасаки и Исикавадзима спроектировать истребитель для замены состоящего на вооружении самолета Накадзима Тип Ко 4 (Ko-Shiki Yon-Gata Sentoki по схеме обозначений ВВС Армии: индекс Ко был присвоен самолетам фирмы Ньюпор, а 4 или Yon порядковый номер модели). Ко 4, созданный на основе лицензионного французского Ньюпора 29C1, был первым истребителем, строившимся в больших количествах для японской армии. С декабря 1923 года по январь 1932 года с конвейера Накадзимы сошло 608 самолетов. Ко 4 пришел на смену истребителям Тип Хеи-1 (лицензионный SPAD XIII) и Тип Ко 3 (Ньюпор 24C1 и 27C1). Однако происхождение Ко 4, впрочем как и Тип Хеи-1 и Тип Ко 3, восходило ко времени Первой Мировой войны — их французский прародитель поднялся в небо в июне 1918 года. Поэтому требовалось как можно быстрее создать подходящий истребитель на замену.

Фирма Исикавадзима достаточно быстро отказалась от участия в конкурсе, уже на раннем этапе разработки стало ясно, что её самолет не будет соответствовать требованиям Коку Хомбу. Оставшиеся три конкурента закончили проектирование и построили прототипы, которые затем подверглись сравнительным испытаниям.

Два прототипа истребителя Мицубиси, получившего название "Хаябуса-го" (Тип Хаябуса, заводское обозначение 1MF2), были построены в 1928 году. Первый из них был готов в мае. Новый самолет был разработан командой, которой руководили немецкий профессор Александр Бауман и японец Нобуширо Наката, которым помогали инженеры Дзиро Хорикоши и Дзиро Тана-ки. Первоначально для истребителя была предложена схема моноплана с низкорасположенным крылом, но армия требовала моноплан-парасоль с высокорасположенным крылом на подкосах, причем без единой растяжки. "Хаябуса" имел смешанную конструкцию (металлический каркас фюзеляжа и деревянное крыло) с полотняной обшивкой. В качестве силовой установки был выбран 12-цилиндровый V-образный мотор водяного охлаждения Мицубиси Испано-Сюиза номинальной мощностью 450 л.с. и взлетной мощностью 600 л.с. (в дальнейшем будет указываться следующим образом — 450/600 л.с.)

Истребитель фирмы Кавасаки, который получил обозначение KDA-3 (Kawasaki Dockyard, Army, Модель 3 — многие японские самолеты 20-30-х годов имели обозначения на английском), был спроектирован немцем, доктором Ричардом Фогтом. Это был подкосный моноплан-парасоль, смешанной конструкции с полотняной обшивкой. Фюзеляж был цельнометаллический — такая конструкция была ранее отработана на немецком самолете Дорнье Н "Фальке". В марте 1928 года был готов первый из трех прототипов, на котором установили мотор BMW VI мощностью 450/630 л.с. Вскоре эта машина была потеряна в результате аварии при посадке в Кагамигаха-ра. Следующих два прототипа были построены в мае, на них были установлены такие же