КулЛиб электронная библиотека
Всего книг - 590563 томов
Объем библиотеки - 895 Гб.
Всего авторов - 235153
Пользователей - 108074

Впечатления

Arabella-AmazonKa про Первушин: Аэронеф '25 лет Вашингтонской коммуны' (фрагмент) (Научная Фантастика)

что тут делает этот фрагмент? их нельзя грузить сами ведь пишите. плиз удалите кто нибудь.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
ANSI про Неклюдов: Спираль Фибоначчи (Боевая фантастика)

при условии, что я там буду богом - запросто!

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Витовт про Стопичев: Цикл романов "Белогор". Компиляция. Книги 1-4 (Боевое фэнтези)

Прекрасный рассказчик Алексей Стопичев. Последовательный, хорошо продуманный мир и действия в нём, как и главный герой, вызывающий у читателя доверие и симпатию. Если и есть не стыковки, то совсем немного и это не вызывает огорчения и досады. На мой суд достойный цикл из огромного вороха о попаданцах в магический мир. Было бы неплохо продолжи автор писать и далее, но что-то останавливает автора потому как кроме этого цикла ничего нет в

подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Форчунов: Охотник 04М (СИ) (Боевая фантастика)

Читать интересно

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Калашников: Лоханка (Альтернативная история)

Мне понравилась книга.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
pva2408 про Перумов: Душа Бога. Том 2 (Боевая фантастика)

Непонятно. На Литресе в тегах стоит «черновик», а на https://author.today/work/94084 про черновик ничего не указано.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Serg55 про Осадчий: От Гавайев до Трансвааля (Альтернативная история)

неплохая серия, но первые две книги поинтереснее будут...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).

Германские субмарины Тип IXC крупным планом [С Иванов] (fb2) читать постранично

- Германские субмарины Тип IXC крупным планом (а.с. Война на море -34) 11.21 Мб, 40с.  (читать) (читать постранично) (скачать fb2) (скачать исправленную) - С. В. Иванов

Настройки текста:




С. В. Иванов Германские субмарины Тип IXC крупным планом (Война на море – 34)

«Война на море» №34. 2006 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB №35 от 29.08.97 © Иванов С. В.. 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Введение

U 160 19 апреля 1943 г. в Центральной Атлантике во время встречи с U 177 для обсуждения положения в зоне боевых действий. Лодка после успешных боевых операций находилась в западной части Индийского океана и после 104 дней боевого похода возвращалась во Францию, спустя 24 дня она благополучно возвратилась на базу в Бордо. Большие полосы маскировочной окраски из-за длительного похода уже значительно поблекли.


Работа над подводной лодкой IX серии началась в конце 1935 г. с докладной записки отдела А командования кригсмарине о политическом и стратегическом положении Германии и новых боевых задачах. В ней были выдвинуты повышенные требования к подлодке нового типа, способной блокировать морские коммуникации в Средиземном море. К этому времени была построена малая подлодка Е-1 и строились две больших подлодки типа I А. Однако предъявленные к ним требования из-за небольшой дальности плавания и малого запаса вооружения были недостаточными для выполнения поставленных задач. Нужна была подлодка подобная типу I А, но с увеличенной дальностью плавания, высокой скоростью в надводном положении и увеличенным числом запасных торпед. Новая подлодка должна была также брать с собой мины вместо торпед, что позволило бы отказаться от разработки специального подводного минного заградителя (тип III).

На основе этих требований сектором подводных лодок конструкторского отдела «К» ВМФ был разработан соответствующий проект на основе подлодки типа I А. Он получил обозначение тип IX и имел следующие характеристики:

Водоизмещение 730 т

Максимальная скорость в надводном положении 20 узлов

Крейсерская скорость в надводном положении 14 узлов

Дальность плавания в надводном положении 10 000 морских миль при скорости 10 узлов

Вооружение: 4 носовых и 2 кормовых торпедных аппаратов (12 торпед внутри корпуса лодки и другие на верхней палубе), минное вооружение по выбору: 22 мины типа ТМС, или 44 мины типа ТМА, или 60 мин типа ТМВ.


Высокую скорость конструкторы надеялись получить за счёт установки 9-цилиндровых дизельных моторов MAN, каждый из которых развивал мощность 2200 л.с. На подлодке типа I А дизельная установка была большой и тяжёлой, по этой причине диаметр прочного корпуса подлодки возрос до 4,4 м и был увеличен размер дизельного отсека. Он занимал всё место от центрального отсека до кормы. Все аккумуляторные батареи и отсеки для экипажа, за исключением одного, находились в носовой части подлодки перед центральным отсеком. Таким образом, рубка была немного смещена к корме и находилась в середине лодки.

Для получения высокой скорости в надводном положении требовалось нос и корму подлодки сузить и уменьшить диаметр лодки до 4 м. Однако крышки торпедных аппаратов при соблюдении расчетов прочности нарушали плавное обтекание в носовой части, поэтому им была придана обтекаемая форма. Новым было соединение водонепроницаемой кормовой и носовой части прочного корпуса в единое целое. Этим достигалось повышение плавучести при всплытии и улучшении мореходности нового типа подлодки. Для установки нового торпедохранилища верхняя палуба

была расширена, из-за этого максимальная скорость сократилась и увеличилось время погружения по тревоге. В проекте оставили старую форму корпуса типа I А с ребрами между прочным (внутренним) и легким (наружным) корпусами, а также между прочным корпусом и коробчатым килем. Из-за неудовлетворительной маневренности при поворотах типа I А (у этой подлодки был слишком большой радиус замкнутого круга) была изменена конструкция руля поворота: вместо одного было сделано два руля, каждый действовал в струе своего винта. Изменения в конструкции рулей были предприняты ещё в 1 -ю мировую войну на подлодках серий UC II/III и UB III, что позволило добиться хорошей управляемости в диапазоне низких скоростей.

31 января 1936 г. главнокомандующему ВМФ был представлен первый вариант новой подлодки. Из-за сдержанной точки зрения генерал-адмирала Рэдера и интриг Дёница против подлодок типа IX проект был рассмотрен с большим запозданием и 29 июля 1936 г. первый заказ на постройку четырёх лодок (U37-40) был дан КБ «Дешимаг АГ». В первую очередь командование ВМФ ожидало результатов испытаний первых подлодок серии I А и VII серии. К 28 сентября 1936 г. был готов окончательный проект IX серии, который был создан общими усилиями конструкторского отдела кригсмарине и инженерной конторой по судостроению в Бремене. Лодка этого проекта имела следующие данные: