РАФ-977ДМ «Латвия» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
«Автолегенды СССР»
Выходит раз в две недели
Выпуск №47, 2010
РОССИЯ
Издатель, учредитель, редакция: ООО «Де Агостини», 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. З, стр. 1. (письма читателей по данному адресу не принимаются)
Генеральный директор: Н. Скилакис
Финансовый директор: Н. Василенко
Коммерческий директор: А. Якутов
Главный редактор: А. Жаркова
Менеджер по маркетингу: М. Ткачук
Распространение: ЗАО «ИД БУРДА»
Телефон бесплатной горячей линии для читателей России: 8-800-200-02-01
Адрес для писем читателей: Россия, 170100, г.Тверь, Почтамт, а/я 245, «Де Агостини», «Автолегенды СССР»
Пожалуйста, указывайте в письмах свои контактные данные для обратной связи (телефон или e-mail).
Свидетельство о регистрации СМИ в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия ПИ № ФС 77-32040 от 23.05.2008
УКРАИНА
Издатель и учредитель: ООО «Де Агостини Паблишинг»
01032, Украина, г. Киев, ул. Саксаганского, 119
Генеральный директор: Екатерина Клименко
Адрес для писем читателей: Украина, 01033, г. Киев, a/я «Де Агостини» Україна, 01033, м. Київ, а/с «Де Агостіні»
Телефон бесплатной горячей линии для читателей Украины: 8-800-500-8-400
Свидетельство о государственной регистрации печатного СМИ Министерства юстиции Украины КВ №14242-3213Р от 07.07.2008 г.
КАЗАХСТАН
Распространение: ТОО «КГП «Бурда-Алатау Пресс» www.deagostini.ru
БЕЛАРУСЬ
Импортер в Республику Беларусь 000 «РЭМ-ИНФО», г. Минск, пер. Козлова, д. 7г, тел.. (017) 297-92-75
Адрес для писем читателей: Беларусь, 220037, г Минск, а/я 221,
000 «РЭМ-ИНФО», «Де Агостини», «Автолегенды СССР»
Отпечатано в типографии: Deaprinting Officine Grafiche Novara 1901 Spa, Corso della Vittoria 91, 28100, Novara, Italy.
Тираж: 150 000экз.
Рекомендуемая цена: 250 руб., 49.90 грн., 990 тенге, 17900 бел. руб.
ISSN 2071-095Х
® 2010 000 «Де Агостини»
Издатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену выпусков.
Издатель оставляет за собой право изменять последовательность выпусков и их содержание, а также приложения к выпускам.
Неотъемлемой частью выпуска является приложение модель-копия автомобиля в масштабе 1:43
Иллюстрации предоставлены:
Обложка: 000 «Де Агостини»;
2: 000 «Де Агостини»;
3,4: частная коллекция Максима Шелепенкова;
5: (низ) частная коллекция Максима Шелепенкова;
5: (прав., все) ИТАР-ТАСС;
6: (верх., все) ® киноконцерн «Мосфильм»; 6: (низ) частная коллекция Максима Шелепенкова;
7 (лев., все): частная коллекция Максима Шелепенкова;
7: (прав., все) ИТАР-ТАСС;
8/13: 000 «Де Агостини»;
15: (все) частная коллекция Максима Шелепенкова; последняя обложка: 000 «Де Агостини»
Разработка и осуществление проекта: ООО «Тайга Груп»
Фотосъемка автомобиля Максим Шелепенков
Издатель благодарит за оказанную помощь в подготовке выпуска Александра Павленко и Максима Шелепенкова
Автомобиль для съемок любезно предоставлен Национально-патриотическим музеем «Боевое братство» (Московская обл., Ногинский р-н, г. Черноголовка, с. Ивановское)
Дата выхода в России 23.11.2010
Ревностное отношение чиновников Минавтолрома к подобным проектам, а следовательно, и сложности с получением комплектующих с автомобильных заводов, очень быстро поставили крест на таких инициативах. Но нельзя сказать, что министерство сидело сложа руки производство микроавтобусов РАФ, которым было отдано предпочтение, наращивалось год от года. А дефицит в какой-то мере компенсировали поставляемые по линии Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) польские микроавтобусы Nysa.
Не стоит забывать, что у РАФа существовал еще один «клон», правда для перевозки грузов. В 1962 году на РАФе сделали опытный образец фургона РАФ-977К на базе своего микроавтобуса. Городские развозные грузовички грузоподъемностью до одной тонны в Советском Союзе были не меньшим дефицитом, чем микроавтобусы. Только Рижская автобусная фабрика едва справлялась с планом выпуска уже освоенной продукции о каких еще фургонах могла идти речь? Тогда-то и возникла идея организовать параллельное производство фургонов на новом автомобильном заводе в Ереване (ЕрАЗ), где освоенные уже в 1966 году фургоны ЕрАЗ-762 выпускались без существенных изменений до 1993 года.
Дальние родственники
Nysa N61 (1961 год)
Побратимом нашей «Латвии» стал польский микроавтобус Nysa, производство которого началось в 1957 году. Интересно, что сначала Nysa выпускали тоже на агрегатах «Победы»: в то время легковой автомобиль ГАЗ-М20 «Победа» производился в Польше по лицензии. Судьба советского и польского микроавтобусов оказалась
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Последние комментарии
1 час 38 минут назад
1 час 42 минут назад
1 час 41 минут назад
1 час 51 минут назад
1 час 54 минут назад
2 часов 4 минут назад