ГАЗ-13 «Чайка» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (7) »
Противотуманные фары на «Чайке» входили в стандартную комплектацию
Хромированные накладки на задних дверях придают динамизм всему силуэту автомобиля
Правильно настроить четырехкамерный карбюратор мог только высококлассный специалист
На «Чайке» установлен огромный воздушный фильтр с масляной ванной — вся мелкая пыль, пропущенная фильтром, хорошо улавливается маслом
Восьмицилиндровый V-образный двигатель выглядит очень скромно в подкапотном пространстве. Множество электроприводов и обилие других потребителей электроэнергии на «Чайке» вынудили конструкторов поставить огромный генератор Г-101
Вместо масляного фильтра на машине стоит «вечная» масляная центрифуга: достаточно помыть-почистить — и снова в путь
«Гармошка» под капотом «Чайки» не что иное, как вакуумный усилитель привода тормозов
Схема автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»
Техническая характеристика ГАЗ-13 «Чайка»
Число мест
7
Максимальная скорость
160 км/час
Расход топлива при скорости 40 км/час
14 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч
20 сек
Тормозной путь со скорости 80 км/ч
49 м
Электрооборудование
12 V
Аккумуляторная батарея
6СТ-68
Генератор
Г-101
Реле-регулятор
РР-101
Стартер
СТ-221
Прерыватель-распределитель
Р-13
Свечи зажигания
А-9Н-1
Размер шин
8,20-15
Масса:
снаряженная
2100 кг
полная
2660 кг
на переднюю ось
1305 кг
на заднюю ось
1355 кг
Дорожные просветы:
под передней осью
180 мм
под задней осью
210 мм
Наименьший радиус поворота:
по колее переднего наружного колеса
7,3 м
по наиболее выступающей части
7,8 м
Рулевой механизм:
глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, с гидроусилителем, передаточное отношение 18,2
Подвеска передняя:
независимая, рычажная на двух цилиндрических пружинах, амортизаторы гидравлические телескопические
Подвеска задняя:
зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах,
амортизаторы гидравлические телескопические
Тормоза:
рабочий — передние дисковые, задние барабанные, привод
гидравлический с двумя независимыми контурами,
каждый из которых действует на одно переднее и одно заднее
колесо, вакуумный усилитель
стояночный — на задние колеса с механическим приводом от специальной ножной педали
Коробка передач:
гидравлический трансформатор работающий с автоматической
планетарной трехступенчатой коробкой передач
(коэффициент трансформации 2,35)
Передаточные числа:
1-234; II-1,62; III-1,00, задний ход — 2,0:
Главная передача и ее передаточные числа:
одинарная гипоидная — 3,38
Двигатель:
ГАЗ-13, V-образный, карбюраторный, четырехтактный,
восьмицилиндровый
Диаметр цилиндра
100 мм
Ход поршня
88 мм
Литраж двигателя
5526 см3
Степень сжатия
8,5
Порядок работы цилиндров двигателя
1-5-4-2-6-3-7-8
Карбюратор:
К-114
Максимальная мощность:
195 л. с. при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент:
42 кгс. м при 2200-2500 об/мин
Производство ГАЗ-13 «Чайка» продолжалось более двадцати лет, с 1959 по 1981 год. Последние несколько лет, с 1977 года, она выходила Вместе со следующей моделью, ГАЗ-14, выпуск которой сначала был небольшим. Ежегодно изготовлялось примерно но 160 «Чаек» тринадцатой модели, а за все время выпущено 3179 таких автомобилей. Помимо машин с кузовом седан, небольшими партиями производились лимузины ГАЗ-13А с внутренней перегородкой в салоне. Для этой модификации не стали разрабатывать сложный электрический механизм подъема стекла перегородки, ограничившись просто сдвижным стеклом, наподобие книжной полки.
ГАЗ-13 ландо Когда-то на заре автомобилизма кузова типа «ландо» с опускной частью крыши над задним рядом сидений были очень популярны, но со временем
Последние комментарии
1 час 57 минут назад
2 часов 58 секунд назад
2 часов 26 секунд назад
2 часов 10 минут назад
2 часов 12 минут назад
2 часов 23 минут назад