СМЗ-СЗД [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (8) »
Маленькие узкие колеса не добавляли плавности хода: они проваливались в любую ямку на дороге и «отзывались» на каждую трещину в асфальте
Спереди у СЗД имелся небольшой багажник, где вместе с поклажей «уживались» запасное колесо и отопитель салона
Бензиновый независимый отопитель салона требовал постоянного внимания, особенно с точки зрения пожаробезопасности
Для питания отопителя спереди всегда находился небольшой бачок с бензином
Скромные задние круглые фонарики в 80-х заменили на многосекционные фонари от грузовиков
Генератор электроэнергии
Карбюратор
Рабочий тормоз имел гидравлический привод, а питавший его бачок находился в моторном отсеке
На мотоколяске стоял одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением ИЖ-П5 (Планета-5)
Схема автомобиля СМЗ-СЗД
Технические характеристики СМЗ-СЗД
Число мест
2
Максимальная скорость (2 человека и 10 кг багажа)
55 км/ч
Расход топлива при скорости 30 км/ч
5,5 л/100 км
Электрооборудование
12 V
Аккумуляторная батарея
6ТСТ-145
Генератор
Г-108-М
Реле-регулятор
РР-24-Г2
Прерыватель
М21-500
Стартер
СТ-366
Свеча зажигания
А17В
Размер шин
5,00-10
Масса, кг
снаряженная
498
Наименьший радиус поворота, м
по колее переднего наружного колеса
3,8
внешний по габариту кузова
4,2
Рулевой механизм
шестерня с рейкой; передаточное число 10,5
Тормоза
колодочные, с гидравлическим приводом, на все колеса
Подвеска передняя
независимая, торсионная; амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Подвеска задняя
независимая, торсионная; амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Коробка передач
в одном блоке с двигателем, четырехступенчатая, с ручным селекторным переключением
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Передаточные числа
I 3,17; II —1,71, III 1,26; IV —1,00; задний ход —1,84
Главная передача
цилиндрические шестерни с прямыми зубьями, передаточное число — 2,08
Передаточные отношения
цепной передачи от двигателя к КПП
2,17
цепной передачи от КПП к главной передаче
1,25
Двигатель
ИЖ-ПЗ, одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, с возвратно-петлевой двухструйной продувкой
Диаметр цилиндра, мм
72
Ход поршня, мм
85
Рабочий объем, см3
346
Карбюратор
К-36Е
Максимальная мощность
14 л. с. при 4000-4600 об/мин
Максимальный крутящий момент
2,6 кгс.м при 2500-3700 об/мин
Производство СМЗ-СЗД началось в июле 1970 сода и продолжалось более четверти века. Последняя мотоколяска сошла с конвейера Серпуховского автомобильного завода (СеАЗ) осенью 1997 года: после этого предприятие полностью переключилось на сборку автомобилей «Ока». Всего было выпущено 223 051 экземпляр мотоколяски СЗД. С 1971 года небольшими партиями производилась модификация СМЗ-СЗЕ, оборудованная для управления одной рукой и одной ногой (выпущено 7717 экземпляров). С прекращением производства последней серпуховской «инвалидки» история мотоколясок в нашей стране закончилась, хотя она могла бы иметь продолжение, причем весьма интересное...
С начала 70-х годов XX века в городе Кинешма Ивановской области работал филиал АЗЛК «Кинешемский завод запасных частей и агрегатов», производящий кузовные комплектующие для «Москвичей». Во времена перестройки предприятие обрело иной статус и новое имя АО «Автоагрегат». Когда московский завод начал работать с перебоями, без дела остался и его филиал.
И в начале 1995 года директор «Автоагрегата» Валерий Смышляев решил спасти свой завод от неминуемого банкротства, наладив собственное производство автомобилей. Смышляев
Последние комментарии
1 день 16 часов назад
1 день 20 часов назад
1 день 22 часов назад
1 день 23 часов назад
2 дней 26 минут назад
2 дней 1 час назад