УАЗ-452B/452A [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

loading="lazy" src="/i/47/333247/main-28.jpg" alt="УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 14">

Сзади у автомобиля двустворчатая распашная дверь, которая открывается только на 180 градусов, что по современным понятиям уже явно недостаточно

УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 15

В арочной нише разместилась заправочная горловина бензобака



УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 16

Буксировочный прибор почти как у грузовика — УАЗик может таскать за собой прицеп полной массой до тонны

УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 17

Задние двери в открытом положении фиксируются вот таким нехитрым приспособлением

УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 18

Мосты на фургонах и микроавтобусах УАЗ без колесных редукторов

УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 19

Буксировочный крюк спрятался на «буханках» под бампером



УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 20

Отличительная особенность УАЗ-452А — дополнительная фара-искатель на крыше и опознавательный фонарь санитарного  транспорта

УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 21

Дополнительный вентиляционный люк в крыше над кабиной водителя

УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 22

Ручка задней двери точно такая же, как на «Победе» (ГАЗ-М20)

УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 23

Главный тормозной цилиндр вместе с вакуумным усилителем разместился за решеткой радиатора

УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 24

Наружные петли дверей с пресс-масленками

УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 25

Схема автомобиля УАЗ-452В


Техническая характеристика УАЗ-452В

Число мест

10

Максимальная скорость

95 км/час

Расход топлива при скорости 30-40 км/час

13 л/100 км

Тормозной путь со скорости 70 км/ч

53 м

Электрооборудование

12 V

Аккумуляторная батарея

6СТ-60

Генератор

Г-12Д

Реле-регулятор

РР-24-Г2

Стартер

СТ-230-Б2

Прерыватель-распределитель

Р-119

Свечи зажигания

А-11

Размер шин

8,40-15

Масса:

снаряженная

1870 кг

полная

2690 кг

на переднюю ось

1310 кг

на заднюю ось

1380 кг

Дорожные просветы:

под передней осью

220 мм

под задней осью

220 мм

Наименьший радиус поворота:

по колее переднего наружного колеса

б м

по наиболее выступающей части

6,8 м


Рулевой механизм:

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение 20,3

Подвеска передняя:

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические

Подвеска задняя:

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические

Тормоза:

рабочий — барабанные, привод гидравлический

стояночный — барабанный на трансмиссию с механическим приводом

Коробка передач:

механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на III и IV передачах

Сцепление:

Однодисковое, сухое

Передаточные числа:

1-4,124; П-2,641; III-1,58; IV-1,00, задний ход -

- 5,224

Главная передача и ее передаточные числа:

одинарная коническая со спиральными зубьями

I - 5,125

Двигатель:

УМЗ-451, рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Диаметр цилиндра

92 мм

Ход поршня

92 мм

Литраж двигателя

2445 см!

Степень сжатия

6,7

Порядок работы цилиндров двигателя

1-2-4-3

Карбюратор:

К-129В

Максимальная мощность:

72 л. с. при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент:

17 кгс.м при 2000 об/мин



В 1985-1989 годах семейство УАЗ-452 в очередной раз модернизировали. Двигатель остался прежним, но его мощность увеличили до 90 л. с. Автомобили получили двухконтурный привод тормозов с Вакуумным усилителем, модернизированные мосты. Поменялись и индексы автомобилей в соответствии с отраслевой нормалью 1966В года. Теперь бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон - УАЗ-3741, автобус - УАЗ-2206, а санитарный автомобиль - УАЗ-3962.


УАЗ-452B/452A. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 26

УАЗ-452А Одной из самых распространенных модификаций цельнометаллического УАЗа стала его санитарная версия, прозванная в народе «таблеткой». Честно говоря, особым комфортом она своих клиентов не радовала. Больным или пострадавшим предлагалось