Авиация и Время 1995 02 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (44) »
«Авиация и Время» 1995 № 2 (10)
Науково-популярний авіаційний журнал України Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік1992 - 1994 - «АэроХобби», з 1995 - «Авиация и Время» Засчовник - Видавничий центр «АероХобі» 1 стор. обкладинки - Ту-160 над полтавською авіабазою 24.09.94 р., мал. I. Ф. Автухова
Пятьдесят лет Великой Победы
Пятьдесят лет назад окончилась самая кровопролитная в истории война. Сейчас можно по-разному оценивать значение тех или иных событий, но победная весна 1945 года навсегда останется самым дорогим для всех нас праздником, олицетворяющим торжество идей мира и справедливости над силами зла и насилия. 1417 дней и ночей продолжалась Великая Отечественная война: с 3 часов 15 мин. 22 июня 1941 г., когда гитлеровская Германия напала на Советский Союз, до 0 часов 43 мин. 9 мая 1945 г., когда был подписан Акт о безоговорочной капитуляции всех вооруженных сил, находящихся под немецким командованием. Фашистский агрессор, ввергший человечество в бездну страданий и страшных жертв, перестал существовать. Разгром гитлеровской Германии и ее союзников - результат совместных усилий государств антигитлеровской коалиции. Однако решающий вклад в Победу, несомненно, внесли Красная Армия и трудящиеся Советского Союза. На советско-германском фронте произошли основные сражения, определившие исход второй мировой войны. Именно здесь Германия понесла более 73% всех боевых потерь. Каждый день войны требовал величайшего напряжения человеческих сил для ожесточенной битвы на фронте и самоотверженного труда в тылу. Наши народы, понеся огромные жертвы, одержали Великую Победу! 20.06.1945 г. Знамя Победы доставлено в МосквуКоллектив «АиВ» считает своим долгом искренне поздравить ветеранов Великой Отечественной войны с полувековым юбилеем Победы! Наши особые поздравления - ветеранам-авиаторам, сотрудничающим с редакцией: Виктору Гавриловичу Анисенко, Петру Ивановичу Власову, Михаилу Михайловичу Гамарису, Владимиру Леонтьевичу Рудакову, Константину Васильевичу Сухову, Елизавете Аветовне Шахатуни. Низкий поклон всем вам, кто, честно выполнив свой долг, победил в той страшной войне. Редколлегия
МОНОГРАФИЯ
Петр Бутовски/ Гданьск (Польша)*, Виктор Ю. Марковский/ ХарьковСложная судьба Ту-160
* Перевод с польского Андрея В. Хаустова/ «АиВ» Ту-160 из 1096-го ТБАП ВВС России готовится к дозаправке от танкера Ил-78Ту-160 - один из немногих, если не единственный боевой самолет СССР, информация о котором просочилась в прессу за несколько лет до его постройки. Еще в 70-х годах в ходе переговоров ОСВ-2 Л.И.Брежнев упомянул о том, что в Советском Союзе в противовес американскому В-1 проектируется новый тяжелый бомбардировщик. Других подробностей, кроме того, что производить его станет специально реконструируемый для этой цели авиазавод в Казани, не сообщалось. Минуло несколько лет. 25 ноября 1981 г. самолет готовился к испытаниям на аэродроме ЛИИ в подмосковном г. Жуковском (Раменское). Машина стояла на газовоч-ной площадке рядом с двумя Ту-144. В таком окружении она и была запечатлена на первом опубликованном на Западе фото. Пресса спекулировала на том, что самолет преднамеренно, в пропагандистских целях был выставлен под объективы американских разведывательных спутников (предполагалось, что снимок получен из космоса). Действительность же оказалась куда более прозаичной: снимок сделал один из пассажиров самолета, садившегося на расположенный рядом аэродром Быково. С момента публикации бомбардировщик получил кодовое название Ram-P (Ram - от названия Раменское) и код НАТО - Blakjack. Под этими именами миру был представлен самый тяжелый бомбардировщик всех времен. Валентин Близнюк - главный конструктор Ту-160
Создание
История Ту-160 берет свое начало в 1967 г. В ходе конкурса на стратегический бомбардировщик, который курировал главком Дальней Авиации (ДА) генерал-полковник В.В. Решетников, первыми появились проекты ОКБ П.О.Сухого (Т-4МС) и В.М.Мясищева (М-20). Однако ОКБ Сухого, не без давления со стороны главкома ВВС П.С.Кутахова, вскоре сконцентрировало усилия на своей традиционной продукции - истребителях и тактических ударных самолетах. На втором этапе к конкурсу подключилось ОКБ А.Н.Туполева с проектом Ту-160. «Фирма» Мясищева выступила с новой разработкой - М-18, но в очередной раз возрожденный коллектив не имел реальных сил реализовать столь масштабную программу. Поэтому, несмотря на симпатию к М-18 со стороны В.В.Решетникова, победителем конкурса стала команда Туполева. Ее успех был в значительной мере предопределен предыдущими наработками туполевцев в- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (44) »
Последние комментарии
1 час 1 минута назад
2 часов 12 минут назад
10 часов 16 минут назад
10 часов 36 минут назад
11 часов 1 минута назад
11 часов 5 минут назад