ЗИЛ-111 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Телескопическая антенна с электроприводом прячется в переднем левом крыле
Некоторые элементы дизайна ЗИЛ-111 — например, ниша для фары в переднем крыле — перекликаются с аналогичными элементами ГАЗ-13 «Чайка»
В отделке правительственного лимузина преобладали хромированные детали
Трехсекционный задний фонарь ЗИЛ-111 с вставками разного цвета (были еще двухцветные бело-красные). Обратите внимание на щели в бампере для выпуска отработанных газов
Название «Москва» официально присутствовало только на опытных образцах ЗИЛ-111
На лимузине ЗИЛ-111 стоял всеволновый приемник смешанной конструкции: на лампах и транзисторах
Дополнительные складывающиеся сиденья-страпонтены были весьма удобными
В облике ЗИЛ-111 есть особая стать и красота, заставляющая и сегодня восхищаться этим автомобилем
Роскошный задний диван лимузина
Тормозная система ЗИЛ-111 с вакуумным усилителем. На переднем плане цилиндр ресивера усилителя
Генератор
Перед основным радиатором системы охлаждения виден дополнительный радиатор масляной системы
На ЗИЛ-111 впервые под капотом отечественного лимузина появился V-образный восьмицилиндровый двигатель
Схема автомобиля ЗИЛ-111
Технические характеристики ЗИЛ-111
Число мест
7
Максимальная скорость
170 км/ч
Тормозной путь со скорости 30 км/ч
7 м
Расход топлива при скорости 50-60 км/ч
19 л/100 км
Электрооборудование
12 V
Аккумуляторная батарея, 2 шт.
6СТ-68
Генератор
Г-8В
Реле-регулятор
РР-27
Прерыватель-распределитель
Р-4
Стартер
СТ-14
Свечи зажигания
А-13Б
Размер шин
8,90-15
Масса, кг
снаряженная
2550
полная, в том числе:
3075
на переднюю ось
1475
на заднюю ось
1600
Дорожные просветы, мм
под передней осью
210
под задней осью
210
Наименьший радиус поворота, м
по колее внешнего переднего колеса
7,5
Рулевой механизм
винт и гайка с встроенным гидравлическим усилителем, передаточное число 22,8
Подвеска передняя
независимая, рычажная, на двух вертикальных цилиндрических пружинах, амортизаторы гидравлические, рычажные, двустороннего действия
Подвеска задняя
на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Тормоза
рабочий колодочный, на все колеса, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
стояночный колодочный, на трансмиссию, с механическим приводом
Коробка передач
гидравлический трансформатор (максимальный коэффициент трансформации 2,45), работающий совместно с двухступенчатой планетарной коробкой передач
Передаточные числа
I 1,72; II 1,00; задний ход — 2,39
Главная передача
Гипоидная, передаточное число — 3,54
Двигатель
ЗИЛ-111, V-образный, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра, мм
100
Ход поршня, мм
95
Рабочий объем, см3
5980
Степень сжатия
9,00
Порядок работы цилиндров двигателя
1-5-4-2-6-3-7-8
Карбюратор
К-85
Максимальная мощность
200 л. с. при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент
45,0 кГм при 2200-2400 об/мин
Вариации на тему
ЗИЛ-111 и его модификации ЗИЛ-111А и ЗИЛ-111В выпускались с ноября 1958 по декабрь 1962 года, когда на смену первому поколению «сто одиннадцатых» пришла модернизированная версия правительственного лимузина ЗИЛ-111Г. Всего с 1958 по 1967 годы на Заводе имени И. А. Лихачева было
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Последние комментарии
2 минут 59 секунд назад
22 минут 15 секунд назад
2 часов 19 минут назад
11 часов 11 минут назад
1 день 4 часов назад
1 день 4 часов назад