ГАЗ-67Б [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (7) »
Коробка передач:
механическая, четырехступенчатая
Сцепление:
однодисковое, сухое
Передаточные числа:
1-6,40; II-3,09; III-1,69; IV-1,00; задний ход
7,82
Главная передача и ее передаточные числа:
коническая, со спиральным зубом; передаточное число 4,444
Двигатель:
ГАЗ-67, рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра
98,43 мм
Ход поршня
107,95 мм
Литраж двигателя
3280 см3
Степень сжатия
4,6
Порядок работы цилиндров двигателя
1-2-4-3
Карбюратор:
К-23Б, К-22А или К-22Б
Максимальная мощность:
54 л.с. при 2800 об/мин
Максимальный крутящий момент:
17 кгс.м при 1400-1500 об/мин
С 1943 по 1953 год было выпущено 92 843 единицы ГАЗ-67 и 67Б, причем наибольшее их количество произведено в последний год выпуска - 14 502 машины. В июле 1944 года проектировался, а 3 сентября был создан упрощенный вариант «козлика» ГАЗ-6711 для нужд тыла. От своего фронтового собрата он отличался пониженной проходимостью: ведущими были лишь задние колеса. Таким образом, отпала необходимость в раздаточной коробке и узлах привода передних колес, связанных с передней половиной привода. Передний мост и покрышки на этот автомобиль предполагалось устанавливать от «эмки». Однако такой вариант в производство не пошел.
БА-64 Работы над полноприводным бронеавтомобилем на основе ГАЗ-64 начались 17 июля 1941 года, а его серийный выпуск освоили в марте 1942 года. Конструкция оказалась настолько дееспособной и востребованной на фронтах, что именно на ее производство в ущерб ГАЗ-64 были брошены основные заводские ресурсы. Всего было построено 9110 машин этой марки (3901 БА-64 и 5209 БА-64Б). Армия получила 8174 экземпляра БА-64, остальные бронеавтомобили предназначались для нужд НКВД и для подразделений армий союзников.
ГАЗ-64-420 18 октября 1943 года, в преддверие зимы, автобусный цех горьковского автозавода продемонстрировал опытный образец ГАЗ-67 с полностью закрытым кузовом ГАЗ-67-420. Верх, боковины и двери были сделаны из дерева. Масса машины увеличилась на 25 кг, остальные показатели не изменились. В условиях нашего сурового климата такой автомобиль, безусловно, был бы более чем уместен, однако производство его разворачивать не стали не до излишеств было. Впрочем, в жесткий верх «газики» самостоятельно одевали на местах.
БГКМ-АН (1949 г.)
На базе Горьковского индустриального института имени Жданова было создано опытно-конструкторское бюро по машинам для разработки льда, снега и мерзлого грунта. Одна из первых машин этого конструкторского бюро бурильно-крановая установка на базе ГАЗ-67, которая стала, по сути, первым механическим взломщиком мерзлоты Советского Союза. До нее вечный лед знал только динамит и кирку. За создание БГКМ-АН на базе ГАЗ-67 руководитель проекта Аркадий Николаев удостоен Сталинской премии.
НАМИ-011
Научно-исследовательский автомоторный институт (НАМИ) на базе основных агрегатов ГАЗ-67Б в апреле 1949 года построил два образца легких военных амфибий НАМИ-011. Впоследствии, после необходимой доводки, эта машина была внедрена в производство на ГАЗе, где в 1951-1953 годах мелкосерийно выпускалась под маркой ГАЗ-011 или МАВ малый автомобиль водоплавающий.
На суше он развивал 60 км/ч, на воде 8. За три неполных года было построено всего 68 таких амфибий.
ГАЗ-67Б
Конструктор-милитари
Конкуренты
А в это время...
Дальние родственники
«Автолегенды СССР»
Выходит раз в две недели
Выпуск №30, 2010
РОССИЯ
Издатель и учредитель: ООО «Де Агостини», 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. З, стр. 1.
Генеральный директор: Н. Скилакис
Финансовый директор: Н. Василенко
Коммерческий директор: А. Якутов
Главный редактор: А. Жаркова
Менеджер по маркетингу: Ю. Лапшина
Менеджер по продукту: М. Ткачук
Распространение: ЗАО «ИД БУРДА»
Адрес редакции: 000 «Де Агостини», 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. З, стр. 1. (письма читателей по данному адресу не принимаются)
Телефон бесплатной горячей линии для читателей России: 8-800-200-02-01
Адрес для писем читателей: Россия, 170100, г. Тверь, Почтамт, а/я 245, «Де Агостини», «Автолегенды СССР»
Пожалуйста, указывайте в письмах свои контактные данные для
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (7) »
Последние комментарии
1 день 18 часов назад
1 день 22 часов назад
2 дней 8 минут назад
2 дней 1 час назад
2 дней 2 часов назад
2 дней 3 часов назад