ГАЗ-АА [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

(на снимке).



ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 4ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 5

ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 6

Передняя часть (включая крылья, капот и решетку радиатора) у легкового ГАЗ-А и грузового ГАЗ-АА была совершенно одинаковой

ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7

Приборная панель встроена в стенку бензобака


В центре рулевого колеса — флажок переключения режимов вечернего освещения


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 8

ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 9

В довоенный период зеркало заднего вида входило в комплектацию полуторки, но на машины устанавливалось редко


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 10

Слева под фарой находился электрический сигнал. Со временем изменилась только форма раструба сигнала, а место установки осталось прежним


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 11

В верхней части комбинации приборов — поплавок бензобака, показывавший количество топлива


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 12

Рамка ветрового стекла могла откидываться вперед для лучшей вентиляции кабины


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 13

Под панелью приборов (бензобаком) — краник подачи топлива в карбюратор


Автомобилю полагался один единственный задний фонарь с левой стороны по ходу движения


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 14

ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 15

Несмотря на небольшие габариты, полуторка была самым настоящим грузовиком — надежным, выносливым и неприхотливым

ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 16

В передней подвеске ГАЗ-АА всего одна рессора, расположенная поперек. Амортизаторы — рычажные, коловратного типа


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 17

Задняя рессора автомобиля


Заводская табличка указывает на то, что данный экземпляр ГАЗ-АА собран на автосборочном заводе в Москве из деталей, произведенных в Горьком


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 18

ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 19

Слева виден масляный фильтр, справа — электрический стартер двигателя

ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 20

На двигателе ГАЗ-АА стоял карбюратор с восходящим потоком воздуха


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 21

Распределитель зажигания с открытыми токопроводящими пластинами


Для обеспечения доступа к двигателю открываются створки капота по бокам


ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 22

ГАЗ-АА. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 23

Схема автомобиля ГАЗ-АА


Технические характеристики ГАЗ-АА

Число мест

2

Грузоподъемность

1500 кг

Максимальная скорость

70 км/ч

Расход топлива при полной нагрузке (при езде по шоссе)

18,5 л/100 км

Электрооборудование

6 V

Аккумуляторная батарея

З-СТ-80

Генератор

ГБФ-4105

Стартер

МАФ-4006

Размер шин

6,5-20

Масса, кг

снаряженная (без груза)

1810

полная, в том числе:

3310

на переднюю ось

825

на заднюю ось

2485

Дорожные просветы, мм

под передней осью

275

под задней осью

198

Наименьший радиус поворота, м

по колее внешнего переднего колеса

7,5


Рулевой механизм

червяк и двойной ролик, передаточное число — 16,6

Подвески (передняя и задняя)

зависимые, передняя с поперечной листовой рессорой, задняя с двумя продольными; амортизаторы гидравлические, коловратного типа

Тормоза

ножной — колодочный, с механическим приводом, действует на все колеса

ручной — ленточный, с механическим приводом, действует на задние колеса

Коробка передач

механическая, трехходовая, с четырьмя передачами вперед и одной назад

Сцепление

однодисковое, сухое

Передаточные числа

I — 6,4; II — 3,09; III — 1,69; IV — 1,0; задний ход — 7,82

Главная передача

конические шестерни со спиральными зубьями; передаточное число — 6,6 или 6,67

Двигатель

ГАЗ-А, рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый, нижнеклапанный, водяного охлаждения

Диаметр