КулЛиб электронная библиотека
Всего книг - 475415 томов
Объем библиотеки - 702 Гб.
Всего авторов - 221355
Пользователей - 102925

Последние комментарии


Впечатления

Stribog73 про Войскунский: Экипаж «Меконга» (Научная Фантастика)

Не могу не согласиться с предыдущим коментатором. Войскунский и Лукодьянов вообще замечательные советские писатели.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Shcola про Войскунский: Экипаж «Меконга» (Научная Фантастика)

Книга замечательная, просто шикарная. Еще в детстве читал.

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Михаил Самороков про (Sascha_Forever_21): Убийца яутжа (СИ) (Эротика)

Просто ради интереса начал. Хорошего ничего не ожидал, если честно.
И ничего хорошего я не прочитал.
Бросил. Написано вроде без грамматических ошибок, но ... сука, невкусно.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Сварщик Сварщиков про Любич: Лепила. Книга третья (Альтернативная история)

два комплекта 2/3
а первая книга-то, где?!
---
ржака полная

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Shcola про Мархуз: Детище - 2 (Альтернативная история)

Мархуз пишет замечательно и легко читаемо!

Рейтинг: 0 ( 1 за, 1 против).
Rusta про Кири: Мир, где мне не рады (Юмористическая фантастика)

Весьма неплохо

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
Сварщик Сварщиков про Ищенко: Город на передовой. Луганск-2014 (Политика и дипломатия)

какой бред несет эта баба.
и явно, не луганчанка, или писалось со слов, а аффтор, не зная местной специфики употребления слов, воткнул/ла отсебятину.
нечитаемо. и учить историю по этому опусу я бы детям не давал.

Рейтинг: -1 ( 1 за, 2 против).

ГАЗ-3102 "Волга" [ журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично

-  ГАЗ-3102 "Волга"  (и.с. Автолегенды СССР-35) 1.17 Мб (скачать epub 3) (скачать epub 3+fbd)  (читать)  (читать постранично) - журнал «Автолегенды СССР»

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


Настройки текста:






ГАЗ-3102 "Волга". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 1

Оглавление



ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ

Номенклатурные игры
Строго о респектабельно
Хотели как лучше...
Череда модернизаций
Дальние родственники

А в это время...
ФОРМА И СОДЕРЖАНИЕ
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
ВАРИАЦИИ НА ТЕМУ

Пометки



Обложка

ГАЗ-3102 "Волга". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 2

«Автолегенды СССР»

Выходит раз в две недели

Выпуск №35, 2010


РОССИЯ

Издатель, учредитель, редакция: ООО «Де Агостини», 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 3, стр. 1. (письма читателей по данному адресу не принимаются)

Генеральный директор: Н. Скилакис

Финансовый директор: Н. Василенко

Коммерческий директор: А. Якутов

Главный редактор: А. Жаркова

Менеджер по маркетингу: Ю. Лапшина

Менеджер по продукту: М. Ткачук

Распространение: ЗАО «ИД БУРДА»

Телефон бесплатной горячей линии для читателей России: 8-800-200-02-01

Адрес для писем читателей: Россия, 170100, г.Тверь, Почтамт, а/я 245, «Де Агостини», «Автолегенды СССР»

Пожалуйста, указывайте в письмах свои контактные данные для обратной связи (телефон или e-mail).

Свидетельство о регистрации СМИ в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия ПИ №ФС 77-32040 от 23.05.2008


УКРАИНА

Издатель и учредитель: ООО «Де Агостини Паблишинг» 01032, Украина, г. Киев, ул. Саксаганского, 119

Генеральный директор: Екатерина Клименко

Адрес для писем читателей: Украина, 01033, г Киев, а/я «Де Агостини» Украина, 01033, м. КиТв, а/с «Де АгоспШ»

Телефон бесплатной горячей линии для читателей Украины: 8-800-500-8-400

Свидетельство о государственной регистрации печатного СМИ Министерства юстиции Украины КВ №14242-3213Р от 07.07.2008 г


КАЗАХСТАН

Распространение: ТОО «КГП «Бурда-Алатау Пресс» www.deagostini.ru


БЕЛАРУСЬ

Импортер в Республику Беларусь ООО «РЭМ-ИНФО», г. Минск, пер. Козлова, д. 7г, тел.. (017) 297-92-75

Адрес для писем читателей:

Беларусь, 220037, г Минск, а/я 221, ООО «РЭМ-ИНФО», «Де Агостини», «Автолегенды СССР»

Отпечатано в типографии: Deaprinting — Officine Grafiche Novara 1901 Spa, Corso della Vittoria 91, 28100, Novara, Italy.

Тираж: 160 000 экз.

Рекомендуемая цена: 250 руб., 39.90 грн., 990 тенге, 14900 бел. руб.

ISSN 2071-095Х

© 2010 ООО «Де Агостини»

Издатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену выпусков.

Издатель оставляет за собой право изменять последовательность выпусков и их содержание, а также приложения к выпускам.

Неотъемлемой частью выпуска является приложение модель-копия автомобиля в масштабе 1:43

Иллюстрации предоставлены:

Обложка: ООО «Де Агостини»;

2: ООО «Де Агостини»; 3,4: частная коллекция Максима Шелепенкова;

5: (низ) частная коллекция Максима Шелепенкова;

5: (прав., все) ИТАР-ТАСС;

6: (верх., все) ®Централ Партнершип; 6: (центр) частная коллекция Максима Шелепенкова;

7- (верх, центр) частная коллекция Максима Шелепенкова;

7: (прав., все) ИТАР-ТАСС; 8/13: ООО «Де Агостини»;

15: (все)частная коллекция Максима Шелепенкова; последняя обложка: ООО «Де Агостини»

Разработка и осуществление проекта: ООО «Тайга Труп» Фотосъемка автомобиля

Павел Верескун, Дмитрий Маняхин

Издатель благодарит за оказанную помощь в подготовке выпуска Александра Павленко, Максима Шелепенкова и Константина Андреева.

Автомобиль ГАЗ-3102 любезно предоставлен Музеем военной автомобильной техники Рязанского военного автомобильного института.

Дата выхода в России 08.06.2010


ГАЗ-3102 "Волга". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 3


ГАЗ-3102 "Волга". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 4ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ


«Тридцать первая» «Волга» зачастую воспринимается как модернизированная ГАЗ-24.

На самом деле ГАЗ-31В2 - это попытка создать самостоятельное, третье семейство «Волг» и заполнить нишу статусных автомобилей, которую занимал в свое время ЗИМ.

Номенклатурные игры

В 1968 году на очередном заседании Конструкторско-экспериментального отдела Горьковского автозавода сотрудники придирчиво изучали макеты перспективных легковых автомобилей (см. фото на стр. 4). На заднем плане будущая «Чайка» ГАЗ-14, на переднем «Волга» с совершенно новым передком, по оформлению напоминающим новую «Чайку», и средней частью, позаимствованной у ГАЗ-24. В 1968 году ГАЗ-24 еще не был запущен в серию, поэтому на фотографии вряд ли представлен вариант его рестайлинга. Если вспомнить, что горьковские конструкторы всегда мечтали об оснащении своих легковых машин шести- или даже восьмицилиндровым